퍼스에 사는 운전자들은 마쓰다 6를 볼 때 모델 범위에 깊은 인상을 받을 것입니다. 최근 몇 년 동안 우리는 SUV가 호주 자동차 판매 수치에서 모든 기대를 뛰어넘는 것을 보았습니다. 따라서 상상력을 사로잡을 수 있는 투어링 세단이나 해치백은 많이 보이지 않습니다. 그러나 마쓰다 6 투어링 세단에서는 이것이 바뀌었습니다. 디젤 차량은 확실히 그 역할을 하지만 이 간단한 리뷰에서 어떻게 될까요 안산손세차장?
한눈에 보기
새로운 디젤 엔진은 환상적으로 부드럽고 강력하며, 많은 새로운 기술과 안전 기능이 탑재되어 있습니다. Mazda 6는 미적으로 업데이트되지 않았지만 어쨌든 매우 매력적인 차라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 변형을 거쳐 프리미엄 영역으로 이동하면 매우 세련된 2.5L 터보차저 가솔린 엔진을 사용할 수 있습니다. 그러나 투어러로서 업데이트되고 조용한 디젤이 더 나은 선택이라고 생각합니다. Mazda 6는 이제 조금 오래되었을 수 있지만 Mazda는 새로운 모델이 공개될 때까지 관련성을 유지하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 이 약간의 단점은 새로운 Mazda 보증으로 충분히 상쇄됩니다. 부정적인 측면에서 일부 사람들은 뒷좌석 공간의 양에 실망할 수 있으며 인포테인먼트 시스템은 업데이트로 개선될 수 있습니다.
디젤 엔진
디젤 엔진에 대해서는 이미 언급했지만, 정말 인상적이었고, 조금 더 이야기할 가치가 있습니다. 마쓰다는 이 최신 모델에 오래된 디젤 동력 장치를 적용하지 않은 데 대해 어느 정도 인정을 받아야 합니다. 대신, 그들은 설계도를 다시 작성하여 이 디젤 엔진의 강력함과 조용함을 더 열심히 만들었습니다. 이 사양의 마쓰다 6 투어링 디젤과 기본형 스포츠는 모두 이 디젤 장치를 탑재하고 있습니다. 이 제품은 2.5L 터보 가솔린 엔진을 탑재한 모델보다 훨씬 더 비싸고, 그 정교함의 차이를 실제로 느낄 수 있습니다.
디젤 엔진은 새로운 다단계 점화 연소실, 엔진 노킹을 방지하기 위한 타이머 기능, 재작업된 냉각수 제어 장치, 정밀한 피에조 인젝터와 같은 개선 사항이 특징인 2.2L 터보차저 엔진입니다. 이것은 매우 부드러운 디젤 엔진으로, 강력한 중간 범위 성능과 충분한 토크를 제공합니다. 엔진은 140kW의 출력을 생성하는데, 이는 기존 모델에 비해 129kW 증가한 것입니다. 토크도 이전 모델 420Nm에서 2,000rpm에서 각각 450Nm의 새로운 수치로 상승했습니다.
Mazda 6 Touring 디젤 엔진은 토크 컨버터가 장착된 6단 자동 변속기와 페어링됩니다. 더 많은 피드백을 위해 수동 설정을 사용하는 옵션이 있지만, 더 공격적인 다운시프팅을 위한 스포츠 모드는 없습니다. 그럼에도 불구하고 엔진 토크 범위에 걸쳐 잘 분산된 더 넓은 비율이 있어 기어 변경이 주저하거나 혼란스럽지 않습니다.
퍼스에 거주하는 운전자라면 마쓰다 6 판매를 원하신다면 오늘 멜빌 마쓰다에 연락해 아무런 의무 없이 시승해보세요.
페이스북 공유 버튼 공유하다트위터 공유 버튼 짹짹메신저 공유 버튼 공유하다